Stuttgart Porsche apresenta o novo 911 Turbo S em exposição de modelos clássicos

Os fãs do Porsche 911 Turbo, considerado o carro esporte de referência pela combinação de alto desempenho com extremos conforto, elegância, segurança e dirigibilidade, terão uma rara oportunidade de ver reunidas todas as gerações do modelo. Apresentados recentemente, os novos 911 Turbo S Coupé e Cabriolet estão sendo apresentados no Porsche Center São Paulo (Avenida Dr. Cardoso de Melo, 1507, Vila Olímpia) até o próximo sábado (4 de abril) e integram uma exposição especial com modelos das sete gerações anteriores.

A novidade mais importante do Porsche 911 Turbo S da geração “992.2” está no sistema de propulsão T-Hybrid de 400 V. É o 911 de produção em série mais potente já fabricado, graças à tecnologia T-Hybrid de 400 V que faz o modelo entregar 61 cv a mais que seu antecessor da geração “992.1”. O motor a combustão (6 cilindros contrapostos, 3.600 cm³) passa a funcionar em conjunto com um motor elétrico síncrono permanente. O sistema T-Hybrid possui dois turbocompressores elétricos (e-Turbo), com turbina e compressor projetados especificamente para o Turbo S. Esse conjunto entrega 711 cv (523 kW) de potência de 6.500 a 7.000 rpm e 800 Nm de torque de 2.300 a 6.000 rpm. O sistema de transmissão inclui tração integral e câmbio PDK de 8 marchas.

A velocidade máxima é a mesma tanto nos 911 Turbo S Coupé quanto no Cabriolet: 322 km/h. Mudam somente os números de aceleração: o Coupé vai de 0 a 100 km/h em 2,5 s e de 0 a 200 km/h em 8,4 s. Na versão conversível, esses números são respectivamente 2,6 s e 8,8 s.

O 911 Turbo S Coupé exposto é pintado na cor Vanadium Grey Metallic com o logo “911” pintado em Turbonite. O interior combina couro Club na cor Preto Basalto com tecido Pasha em Preto/Prata Escuro. Já o 911 Turbo S Cabriolet tem a cor Shade Green Metallic com capota marrom e lanternas Exclusive Design. O interior é em couro Club na cor Marrom Trufa.

A história do Porsche 911 Turbo

Lançado no Salão de Paris de 1974 (já integrando a linha Porsche 1975), o Porsche 911 Turbo mostrou-se à altura das melhores tradições da marca: era um carro rápido, muito veloz, e ao mesmo tempo bem acabado e suave de dirigir. No dia a dia, em ambiente urbano, oferecia pleno conforto. Em uma estrada, tinha desempenho exemplar. Se o dono o levasse para um autódromo, podia perfeitamente utilizado como carro de corrida. Em todas essas situações, seu caráter era puramente esportivo. Todas essas qualidades foram aperfeiçoadas ao longo de mais de cinco décadas e fazem o 911 Turbo ser até hoje um dos modelos mais procurados da Porsche.

“O 911 Turbo é o carro esporte por excelência, um dos mais desejados pelos clientes da Stuttgart Porsche e um dos mais importantes da marca. O lançamento de uma nova geração do Turbo sempre gera expectativas e expor todas as gerações do modelo é uma maneira de celebrar a renovação do carro com o nosso público”, afirma Marcel Visconde, presidente da Stuttgart Porsche. “São bem poucos os carros esportivos que ultrapassam cinco décadas de existência e mantém inalterados o caráter e a personalidade. O 911 Turbo faz parte dessas joias especiais.”

Os carros da exposição

911 Turbo (geração “G”), 1984 – A primeira geração do 911 Turbo manteve o visual inalterado durante toda sua existência, com alterações mecânicas feitas gradualmente para torná-lo mais potente e ao mesmo tempo mais seguro. Ao ser lançado, em 1974, o 911 Turbo tinha motor de 3 litros com 260 cv – uma potência assombrosa na época. Em 1977, o carro passou a ter motor de 3,3 litros com 300 cv – é o da unidade exposta, modelo 1984. O 911 Turbo “G” foi produzido até 1988.

911 Turbo (geração “964”), 1994 – No fim de 1988, a Porsche apresentou aquela que foi a maior reformulação do 911 até então, com mudanças de estilo e desenvolvimentos em praticamente todos os componentes. O 911 Turbo da geração “964” chegou ao mercado um ano depois. Tinha motor de 3,6 litros com 360 cv.

911 Turbo (geração “993”), 1998 – A geração “993” é a última dos Porsches 911 com motor refrigerado a ar, e o 911 Turbo foi a última versão a deixar a linha de montagem. É também o último 911 Turbo sem sistemas eletrônicos de auxílio à condução. Nele, o motor de 3,6 litros desenvolve 430 cv de potência. Nesta geração, o motor passou a ser biturbo.

911 Turbo S (geração “996”), 2005 – O Porsche 911 com motor de refrigeração líquida (geração “996”) foi lançado no fim de 1997. A versão Turbo, entretanto, só chegou ao mercado em 2001, com motor de 3,6 litros e 420 cv. Em 2004, a Porsche ofereceu um kit que aumentava a potência em 30 cv. Foi tão bem aceito que levou a fábrica a lançar o 911 Turbo S em 2005, com 450 cv de potência. Foi o último ano do Turbo “996”.

911 Turbo S “Edition 918 Spyder” (geração “997”), 2013 – Além de representar a geração “997”, o carro exposto tem um atrativo a mais: é um 911 Turbo S “Edition 918 Spyder”. Esta edição especial foi oferecida unicamente aos compradores do 918 Spyder para que os compradores desfrutassem de um carro exclusivo até a chegada do superesportivo – a Porsche abriu os pedidos em 2012, mas as primeiras unidades seriam entregues somente em 2014. Nem todos os que encomendaram o 918 Spyder adquiriram o 911 Turbo S “Edition 918 Spyder”, o que o torna bastante raro. Diferencia-se dos demais 911 Turbo S pelos detalhes de acabamento e estilo em verde cítrico, a cor usada pela Porsche nas versões híbridas. Seu motor de 3,8 litros desenvolve 530 cv de potência.

911 Turbo S “Exclusive Series” (geração “991”), 2018 – A “Exclusive Series” foi uma série especial (500 unidades) oferecida pela Porsche com detalhes exclusivos de estilo e acabamento. Fibra de carbono aparece em componentes internos e externos, alguns deles feitos artesanalmente. Para completar o pacote de atrativos, nesta versão o motor biturbo de 3,8 litros é ainda mais potente: 607 cv, ou 27 cv a mais que o Turbo S normal da época.

911 Turbo S (geração “992.1”), 2024 – O 911 Turbo S da primeira fase da geração “992” tem motor de 3.745 cm³ com 560 cv de potência. A unidade exposta é pintado na cor Xblue (integrante do catálogo Paint To Sample da Porsche) com o nome “Porsche” em prateado nas laterais. Seu interior combina duas tonalidades: Azul Grafite e Azul Riviera.

Apresentação – Porsche 911 Turbo S Coupé e Cabriolet
Stuttgart Porsche – Porsche Center São Paulo
Avenida Dr. Cardoso de Melo, 1507 – Vila Olímpia – Tel. (11) 5644-6700
Dia 2 de abril (quinta-feira), das 9 às 18 horas
Loja fechada na sexta-feira, 3 de abril (feriado de Páscoa)
Dia 4 de abril (sábado), das 9 às 14 horas

Sobre a Stuttgart Porsche

A Stuttgart atuou entre outubro de 1997 e junho de 2015 como importadora oficial da marca Porsche no Brasil. Nesse período, a Porsche aumentou significativamente sua presença no País. Atualmente, a Stuttgart opera Porsche Centers em São Paulo, Campinas, Ribeirão Preto, Porto Alegre, Florianópolis, Blumenau, Curitiba, Maringá e Rio de Janeiro, mais o Porsche Store Itaim e o Stuttgart Service | Body & Paint, o mais moderno centro de serviços de reparo e manutenção de carros da marca (o único da América Latina capacitado a fazer reparos em carrocerias de alumínio e o único do Brasil apto a fazer manutenção e reparos em baterias de alta tensão para veículos híbridos e elétricos), ambos em São Paulo. O histórico, a presença em cinco estados e a alta qualidade de seu atendimento e de seus serviços fazem da Stuttgart ser referência em Porsche no Brasil.